福特RS200是20世纪80年代为世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事打造的一款传奇赛车，其设计理念与技术配置在当时堪称超前，尽管参赛生涯短暂，却成为汽车工业史上极具代表性的“拉力猛兽”。以下从技术、赛事、历史影响等多维度解析其特点：
一、诞生背景与设计理念
1. B组拉力赛的产物
福特RS200诞生于1982年，目标是响应国际汽联（FIA）的B组赛事规则，该组别允许厂商使用高度改装的赛车，仅需生产200辆公路版车型即可参赛。其设计核心是极致轻量化与高性能，采用空间管阵式车架、玻璃纤维车身，取消冗余安全结构以减轻重量。
2. 颠覆性动力布局
RS200采用中置发动机+前置变速箱的独特传动系统，发动机为科斯沃斯（Cosworth）1.8升四缸涡轮增压BDT引擎（公路版250马力，赛车版420-450马力），搭配四轮驱动系统。这种布局旨在优化前后重量分布，减少过弯时的钟摆效应，被描述为“类似日产GT-R倒车行驶”的奇特设计。
3. 技术细节突破
二、赛事表现与争议
1. 短暂的B组征程
RS1986年正式参赛，但仅取得一次瑞典拉力赛季军，败于标致205 Turbo 16和蓝旗亚Delta S4等对手。其涡轮迟滞问题导致加速响应不足，且操控难度较高。
2. 事故与B组停办
1986年葡萄牙站和德国站中，RS200接连发生严重事故，造成3名观众死亡及车手伤亡。这些悲剧成为FIA取消B组赛事的，赛事仅存续5年。
3. 退役后的辉煌
退出B组后，福特改装RS200参与其他拉力赛事，取得19次冠军、32次领奖台的成绩，证明其技术潜力。
三、民用版与收藏价值
1. 限量生产与稀有性
为满足参赛要求，福特生产了200辆公路版RS200（含24辆Evolution版）。公路版几乎保留赛车配置，仅动力受限，成为“合法上路的拉力赛车”。
2. 收藏市场地位
RS200 Evolution因稀有性和历史意义，当前估值约50万美元，成为经典车市场的宠儿。其修复版车型常以高价拍卖，部分经过现代技术升级后仍活跃于赛道。
四、现代传承与概念车
1. 商标复活与电动化尝试
2024年，福特在欧洲重新注册“RS200”商标，引发复刻猜测。同年发布的RS2.00概念车以虚拟形式致敬经典，采用电动化设计，融入空气动力学与智能技术，虽无量产计划，但展示品牌对拉力文化的传承。
2. 模型与文化影响
风火轮（Hot Wheels）等厂商推出RS200模型，还原其经典设计；游戏《极限竞速》等也将其纳入，延续其在年轻群体中的影响力。
五、历史评价
福特RS200被誉为“拉力赛巅峰之作”，其技术激进性、悲剧色彩与后续成就形成鲜明对比。尽管因安全争议退出历史舞台，但其创新的机械布局与狂暴性能至今被车迷津津乐道，成为80年代汽车工业疯狂的缩影。
