在中国互联网创业的浪潮中，杨浩涌与杨浩然兄弟的名字始终与“分类信息平台”“二手车电商”等关键词紧密相连。从赶集网的创立到与58同城的合并，再到瓜子二手车的横空出世，这对兄弟用十年时间书写了一段跌宕起伏的商界传奇。当瓜子二手车从广告轰炸的辉煌走向“严选商城”的收缩，当兄弟二人的商业版图因股权纠纷与婚姻变故暗流涌动，这段创业故事最终呈现出的，不仅是商业模式的迭代，更折射出中国互联网企业从草莽到规范的时代阵痛。
创业兄弟的分合
杨氏兄弟的创业基因始于硅谷。2004年，杨浩涌带着10万美元回国创办赶集网，其兄杨浩然作为技术后盾，不仅投入全部积蓄，更在硅谷远程参与网站开发。这种“兄弟同心”的协作模式，让赶集网迅速从千余家分类信息平台中突围，与姚劲波的58同城形成双雄格局。彼时的杨浩涌以“萨克斯演奏家”的文艺形象示人，却在广告战中展现出凌厉的商业嗅觉，一句“赶集网啥都有”的广告语，让公司日访问量突破千万。
但资本的裹挟让兄弟情谊面临考验。2015年58同城与赶集网的合并，被业界称为“资本意志下的无奈联姻”。合并后，杨浩涌虽保留联席董事长职位，却逐渐淡出管理，转而将精力投向瓜子二手车。而杨浩然因离婚案引发的股权争议，更让赶集网的上市计划搁浅，间接加速了兄弟二人的分道扬镳。这场分合背后，折射出第一代互联网创业者对控制权的执着与资本博弈的残酷。
瓜子模式的崛起与困境
离开赶集网的杨浩涌，在二手车领域找到了二次创业的爆发点。2015年成立的瓜子二手车，以“没有中间商赚差价”的颠覆性口号，通过10亿元量级的广告轰炸迅速打开市场。其首创的C2C直卖模式，借助大数据算法实现车辆定价与匹配效率的双重提升，2016年完成2.5亿美元A轮融资时，市占率已达68.3%。这种“烧钱换规模”的策略，让瓜子一度成为资本宠儿，估值突破90亿美元。
但激进扩张埋下隐患。2020年后，瓜子在全国百余城市投入重金打造的“严选商城”陆续关闭，重庆3万平方米的旗舰店因拖欠千万租金陷入诉讼，暴露出线下重资产模式的资金链危机。更致命的是，虚假广告被罚1250万元、数据造假等负面事件，让品牌信誉遭受重创。正如中国汽车流通协会副会长罗磊所言：“二手车电商的本质应是服务赋能，而非颠覆行业”，瓜子从颠覆者到困境的转变，揭示出互联网思维与传统行业的融合之难。
资本迷局与上市博弈
杨浩涌的资本运作手腕在瓜子发展中展现得淋漓尽致。2019年通过岳父李兆年入主软控股份，被外界解读为借壳上市的前奏。这种“零对价受托+分批受让股权”的操作，既规避了直接收购的高额成本，又为后续资产注入留下空间。但监管部门的质询函暴露出交易结构的合规风险，而瓜子D轮融资中7亿美元用于回购58同城老股的安排，更凸显出资本腾挪的复杂性。
这种资本游戏在行业寒冬中难以为继。随着优信股价暴跌至7亿美元、人人车作价8000元贱卖，二手车电商整体估值逻辑崩塌。瓜子虽在2024年通过新能源二手车业务实现部分转型，但其跨省流通占比超60%、均价9.3万元的数据，仍难掩盖盈利模式模糊的硬伤。正如风险投资机构今日资本所警示：“创始人的婚姻状况都可能成为投资雷区”，瓜子尚未解决的股权结构问题，始终是悬在上市之路上的达摩克利斯之剑。
行业重构与未来启示
瓜子二手车的命运转折，标志着中国二手车电商从模式创新期进入价值重构期。其推出的“3天深度试驾”“电池衰减包退”等服务体系，虽在用户体验层面取得突破，但检测标准化、数据透明化等基础设施的缺失，仍制约着行业升级。值得关注的是，新能源二手车渗透率已从2024年的7.9%跃升至20%，这种技术驱动的市场变迁，或将为行业带来新的破局点。
对创业者而言，杨氏兄弟的故事提供双重镜鉴：一方面，杨浩涌“连续创业”的韧性印证了迭代能力的重要性；杨浩然的股权纠纷警示着公司治理的合规底线。当资本市场从追捧流量转向关注盈利，当消费者从价格敏感转向价值认同，二手车电商的竞争终将回归商业本质——唯有建立可持续的服务生态，方能穿越周期波动。
