可以，但不建议长期驾驶。
根据《道路交通安全法》规定，只要车辆设计最高时速超过70公里/小时且合法上牌，跑车即可进入高速公路。但实际中，跑车在高速上较为罕见，主要原因包括：
1. 舒适性差
跑车为追求速度和操控性能，底盘调校偏硬、座椅支撑性强，长时间驾驶易导致腰背酸痛。发动机噪音和振动显著，可能引发疲劳甚至听力不适。例如，有车主描述驾驶马牌跑车时“声浪震耳欲聋，座椅硬如钢板”。
2. 实用性与维护成本高
跑车油箱小、油耗高，频繁加油不便，而高速服务区油品可能不符合高性能发动机需求。低底盘设计易受减速带和路面颠簸损伤，维修费用昂贵。
3. 性能与限速矛盾
高速公路限速通常为120公里/小时，跑车的极限速度难以发挥，反而因频繁控制车速降低驾驶乐趣。车主更倾向于选择舒适性更佳的轿车或SUV代步。
跑车多为两人座的原因
1. 性能优化
多数跑车采用中置发动机布局，将重量集中在车身中部以实现最佳平衡，提升加速和过弯稳定性。双座设计可减少多余重量，优化动力响应。
2. 空气动力学与设计美学
双座布局有助于打造流线型车身，减少空气阻力，增强速度表现。简洁的线条更符合跑车“运动基因”的视觉定位。
3. 驾驶体验与安全性
双座设计强化驾驶者与车辆的互动感，后排空间的缺失降低了车身结构复杂度，提升整体刚性。高速行驶时后排乘客的安全风险较高。
例外情况：部分跑车如保时捷911、法拉利GTC4Lusso采用“2+2”四座布局，但后排空间狭窄，实用性有限，仍以双座为主流。
跑车虽能合法上高速，但受限于舒适性、实用性和维护成本，车主多将其作为短途玩乐工具而非长途代步选择。而双座设计则是性能、美学与功能需求的综合结果，体现了跑车追求极致驾驶体验的核心定位。
